Laadun tunnistustapa räjähdyssuojattuun suurenergiseen sytyttimeen

1. Liitä sytyttimen kaikki johdot Ferreroon. Virtajohdon pistoketta (vaihtovirta-sytyttimen akun latauspää) ei tarvitse kytkeä eikä magnetoa suurjännitelähtöryhmää tarvitse irrottaa etukäteen. Kun sytyttimen maadoitusjohdon ja auton' sisäisen piirin välille on muodostettu hyvälaatuinen yhteys, korkeapainekorkki poistetaan sytytystulpasta ja lisätään datatietoja tukeva sytytystulppa auton koriin. Liitä lopuksi moottoripyörän invertteripiiri (jännitteisen johdon nollajohto on kytketty akun napaan. {2}}) sytyttimen akun latausliittimeen.

2. Kun olet liittänyt suurenergisen sytyttimen virtapiiriin yllä kuvatulla tavalla, käännä magnetoa anturin kytkemiseksi päälle lähettämään sytytyssignaali sytyttimeen sytytystulpan sytyttämiseksi. Jos sytytystulppa syttyy, se on tasavirtalähde. (Vaihtovirta-sytyttimen akun latauspää hyväksyy yleensä useita satoja volttia vakiojännitteen ja jättää huomiotta akun 12 V: n.) Jos se ei syty väliaikaisesti, tarkista syy huolellisesti tai käytä mittarin mittausmenetelmää sytyttimen määrittämiseen. , ei voida arvioida väärin AC-sytyttimeksi.

3. Tapa verrata kaupallista vakuutusta on käyttää pohjajännitemuuntajaa sytyttimen jatkuvaan tarkastukseen. Monta kertaa on todettu, että alinta pietsosähköistä tasavirtasytytintä ei käytetä sen erottamiseksi vaihtovirta-sytyttimestä. Vakioautojen ostajat voivat käyttää vaihtovirtajännitevirtalähdettä pienellä kokonaisvirralla. Jos kyseessä on tasavirtasytytin, pieni kokonaisvirta=alennettu käyttöjännite vahingoittamatta sytytintä. Pienen sähkön kokonaisvirran korkea paine jatkaa kuitenkin AC-sytyttimen akun lataamista, joten ole varovainen, kun tarkistat akun latausta.

4. Erityistilanteissa esimerkiksi induktiiviset suurjännitekäämit eivät sovellu huoltotilojen CDI-sytyttimiin; jotkut ovat sytyttimiä yhdistettynä suurjännitekäämeihin,